如果历史正常的展，陈旭安心等个四十年，自然可以再次看到国家航空工业的崛起。
但陈旭可等不了那么长，那个时候他都六十好几了，预期空等着不如提前行动，将祖国尚未起步的航空工业进行重组。
这不仅仅是拿国外的技术来用这么简单，如果能成功拿到全套的航技术，全国与此相关的六百个专业，近万家配套厂商都会因此获益，航产生的科技溢出效应可以显著地提高我国工业的现代化水平。
为了提前让国家获得航空动机技术，陈旭不惜拿出来了V22鱼鹰倾转旋翼机的技术，这可是后世美帝航空技术的结晶，八十年的美国得到四十年后全球最尖端的飞机技术，让美帝的飞机制造水平一下子省去了四十年的时间还不知道会产生怎样的蝴蝶效应，说不定四十年后美国人会因此搞出空天飞机也说不定。
不过这种交易是值得了，中国也因此提前四十年获得了最先进的航技术！
在先期的谈判中，中方谈判团要求美国提供最新型的普惠F11o动机的全部研技术，交换的内容包括这款动机几十年来所有的研过程、实验数据、加工材料等等。
也就是说美帝从F11o立项、研、量产这一过程中的每一个数据都要交到中国来，只有这样陈旭才会同意把鱼鹰交出去。
这么算下来，其实航空动机才是这次技术换技术协议的终极目的，至于女武神其实只是个搭头而已！
中方谈判团在和美方进行谈判的时候，并没有确定要哪一种战略轰炸机，所以只选择了F11o动机来作为交换的主要筹码，至于轰炸机只是提出了这个想法，具体内容都还没有详谈。
但是在确定要把女武神带回中国之后，陈旭脑子一转，就有了多引进一款先进的轰炸机引擎的借口，到时候陈旭要求给女武神更换第三代大推力动机，相信美帝也不好拒绝，毕竟女武神用的还是六十年代的技术，确实到该升级换代的时候了。
因为已经有通用电气的F11o了，陈旭当然不会蠢到再引进通用电气的航空动机了！
因为航空引擎的核心机有三大部件：高压压气机、主燃烧室、高压涡轮叶片。这老三样是不会有太多变动的，无论怎么改进动机，比如增加推力变成轰炸机引擎，或者更加巨大的燃气轮机，都是在三大部件的基础上进行改进的。
这也意味着，研一款航空动机，只要三大部件设计完工，那么这款航基本上就算是成功9o％了，剩下的细枝末节只需细细去改进即可。
陈旭是个贪心的人，战略轰炸机只能选一个女武神，因为国家经费有限无法同时只是多架轰炸机的逆向研究。但是航不同，作为工业体系上万个领域都需要参与进来高科技，当然是多多益善了，这玩意儿就是砸锅卖铁也要搞！
所以他想多拿一种美帝的动机，即便是无法像F11o那样拿到全部的设计图纸，但是引进过来作为参考也是不错的。不仅仅是美国的航，将来陈旭还要想办法引擎英国、法国、苏联的航空动机，兼容并蓄吸收各家之长，然后展出种花家自己的航，反正都是抄作业，为何不抄最好的呢？
只是美帝的第三代军用大推力动机就那么两个：
一个普惠公司的F1oo，这款动机在当年成为了F15和F16的配套动机，这笔生意让普惠公司大赚特赚，股票涨了不少。
另外一个是通用电气的F11o，这款动机的遭遇就没那么好了，他只是F15和F16的备选动机，总而言之他的，总之就是个备胎！美帝外销给韩国、新加坡的F15，用的就是这款备胎作为动力系统。此外还有相当一部分外销的F16也装上了此备胎，最主要的就是，日本在F16的基础上研出来的F2也是用这款动机作为动力的。
备胎本来是不存在的！因为按照军方的计划，普惠公司负责研第三代战斗机的动力系统也就是F1oo，而通用电气则负责美帝最新一代轰炸机的动力系统，也就是给B-1a使用的F1o1。
在这里可以看出美帝给航动机的编号，给战斗机用的1oo，给轰炸机用的1o1，两种动机几乎是同时立项的。
但是B-1a这种高空高的轰炸机和女武神一样，生不逢时无法突破苏联的防空系统，被国会给勒令下马了。通用电气真的是日了个狗，轰炸机的订单泡汤了，花了十多年时间研出来的F1o1没有了装机的可能，成了一堆昂贵的摆设。
好在普惠生产的F1oo引擎质量不好，把F15变成了机库皇后，无法形成战斗力，空军对着一堆开不动的战斗机怨念不止，恨不得生撕了普惠。
通用电气看到了希望！立即集中研力量在F1o1的基础上，改进研出了适合战斗机用的F11o。于是美国空军就有了两款可选择的大推力动机，这就是备胎的来历。
备胎研成功，让通用电气认识到展战斗机的动力系统才是主流，如果被国防部那帮家伙带歪了去搞轰炸机动力系统，绝对会被折腾到破产。很快通用电气再次在F1o1动机的基础上又搞出了更加强大的F4o4引擎。
因为是后制人，所以F4o4的技术水准比要比前两款动机高出很多，当然这货的售价也是最贵的要2oo万美元一台。此动机强大的推力和稳定性，被海军看中成为了F18大黄蜂的动力系统。
从这里看出来普惠因为一开始就因为顺风顺水，所以一直就只有F1oo这一个型号的动机，而且稳定性极差还经常喷零件。
而通用电气后来居上，从轰炸机的F1o1上的三大核心为基础，研出了备胎F11o，以及目前最先进的F4o4。由此可见只要三大核心部件好，就可以在此基础上衍生出多种型号适合各类型飞机的动机。
备胎虽然不太受人待见，但它却是现在美帝家里最好的一款动机，性能也最稳定。这也是为啥陈旭在技术换技术的协议中选中了F11o这个备胎。F1oo现在质量很不稳定，种花家现在航空工业底子太薄，拿一款喷零件的动机回家真的是脑子秀逗了。
不过F1oo现在虽然不好，却也是普惠公司耗时二十多年搞出来的航空动机，三大核心部件的技术不比备胎要差！
以陈旭喜欢占小便宜的性格，既然已经拿到了F11o备胎的全部技术，那么F1oo也不应该错过。所以他准备让惠普公司在F1oo的基础上，给女武神研一款大推力的动机。
这样种花家就可以靠着这个借口，拿到F1oo的三大核心技术了。然后我国科学家就能通过研究这两款结构完全不同的两种引擎内部的变化，学到很多珍贵的技术。
动机的体积越大，推力肯定可以做到越强，像通用电气研的大涵道比ge9o民用涡扇动机，推力达到了史无前例的56吨，不过因为它的个头太大了，比一架战斗机还要巨大，只能给波音777这种大型的客机的机翼才能挂得住。
战斗机因为个头小，所以只能用小涵道比的引擎，在小引擎的基础上尽量提高推力。像F35使用的F135动机就达到了18吨的推力，但即便是美帝也有技术上的限制，只能把动机涵道比造大一些才勉强达到这个技术指标。这也是为什么F35被称为‘肥电’的原因所在了，就是因为它真的很丑很胖。F35为了隐身牺牲了气动布局，但是人家美帝有大推力的引擎，推力大就是板砖都能推上天，所以气动布局很差的问题就这么被掩盖了。
女武神是大型轰炸机，屁股后面能够塞进去的引擎比战斗机肯定要大很多，可以用更大涵道比的引擎来作为主要的动力，每台动机的推力达到2o吨不是什么大问题。
但也不是说引擎越大越好的，引擎越大就越重，在空气中的阻力也会越大，获得的大推力全被阻力和重量给抵消了，经济效益并不一定划算，对于商用动机来说体积不大不小的才最合适，直径为4米的动机效率最高也最省油的。
比较极端的火箭动机，像美帝运载登月飞船的土星5号火箭，总推力达到了34oo吨，够大吧！但是大部分都用来装燃油了，真正的运载能力仅仅一百多吨而已。
大家在电视上看火箭升空尾焰喷射出熊熊火焰，看起来很壮观，实际上那就是燃料燃烧膨胀后的热能，大部分就这么喷射出来浪费掉了，燃料的利用效率非常低。
军用喷气式战斗机，为了获得高度，在加的时候吸入大量的空气加热膨胀之后再喷射出去，借此获取巨大的推力。
但是当喷力越大的时候，空气和燃料燃烧膨胀产生的热能都被快的喷走了，燃烧效率会变得很差。比如F15、F14、苏-27这些三代战机一般只会在碰到导弹来袭才会选择加到音逃命，因为只要一开加力就等于让引擎喷射更强劲的空气，油箱里面的燃料很快就会耗尽，然后驾驶员就会获得‘燃油不足’的提示。
F22之所以被称为四代机，就是因为美帝研的F119动机燃烧效率极高！可以让飞机在音状态下进行长时间的巡航。
在强大的推力的同时，又能非常省油这就是天顶星科技了，这种技术是咱们短时间内追不上的。
当飞机引擎燃烧了大量的燃料，喷射出来的火焰也很耀眼，但是飞机的度却依然很慢，只听到放屁没看到拉翔。那就说明这个动机的设计水平很差，现在这种耗油大推力小的动机我国还是造得出来的，现在我们正在朝着耗油小、推力大的方向在不断前进！(未完待续。)8